游列车的定位，从雍北过玉门关，再入西疆的这一段正是古时丝绸之路的华夏段，一路上风光旖旎、地貌多变，美景无数。
虽说路上的条件是艰苦了些，就连各站点补给能力也是十分有限，可谁不知道霞姨身后站着一个成建制的‘胖子天团’？据说此事还曾让铁路局的大佬们一度津津乐道。
“七天后x164能不能按时出发目前还没有最后决定.”
周州笑道：“路线是肯定要更改的了，我们列车长也已经得到了消息，以后x164会改道襄樊入川，从川南北行，沿着古丝绸之路进入西疆；因为西疆铁路资源匮乏，列车班次太少，所以x164将会从北疆向南疆绕一个大圈子，然后才折回西海省入藏。
x164会彻底变成一辆旅游列车，也将会成为华夏经过站点最多，里程最长的绿皮火车。”
“好嘛，介就有点意思了啊，华夏里程最长的绿皮火车，介你嘛应该可以申请吉尼斯世界纪录了吧？”
津门大哥顿时兴奋起来：“小周师傅，这得多来几张‘糖饼’啊，不然可扛不住饿。对了，这路线一改，里程怕是要过万公里了吧？”
华夏东西长5500公里，x164列车从魔都出发一路向西，中间还要先入川再折向雍北，还要在全国最大省份西疆绕个大圈子，这怎么算都得过万公里了，说是能申请吉尼斯世界纪录可一点都不夸张。
“嗯，听列车长说，如果路线真的这样改，总里程应该会在11000公里以上。”
周州昨天听到消息后其实也非常兴奋，重走丝绸之路是多少华夏人的梦想啊，他却可以边工作边沿着前人的脚步走上一遍，还有人给缴纳五险一金，回头还能带薪休假，这是多美的事儿啊？
“不过要改变路线将会带来一系列的问题.各铁路局、调度段要对接安排，列车本身也要有很大改变，因为里程变长，听说会只保留一到两节硬座车厢，其余车厢都要改成卧铺车厢，载客量会因此下降，但是却能够保证每一位乘客得到更充足的休息。”
“这就对了，既然定位为旅游列车，就应该增加卧铺车厢嘛，不然动辄几千上万公里下来，铁人也扛不住啊？”
乘客们纷纷点头，看来魔都铁路局不糊涂啊？增加卧铺车厢、定位旅游列车，这可都是非常英明的举措。
魔都铁路局英明？
周州听到有乘客这样说就会暗暗摇头，霞姨那边传来的消息可不是这样的，魔都铁路局本来是想直接裁撤x164，将其改为从魔都发车直达西海车站的D164，乘客如果想要去藏都，则需要从西海转乘那些T字头的快车。
这样魔都铁路局就会成为全华夏唯一一个把握时代脉搏，引领铁路改革、彻底淘汰了绿皮火车的‘先锋局’。
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