位，让它可以挂上去，人的这只手便可以自由的去做别的事情了。
传动装置也更加的简单了。
总共两组传动装置，一个手柄用于控制翅膀的旋转。
一个手柄用于控制舵的旋转。
可以再制作一个‘油门’，用脚踩便会有更大量的氢气被喷入发动机，于是飞机速度会加快，高度会上升。
需要考虑的只有平衡性。
人坐在飞机上，屁股歪一下会影响飞机的平衡么？
如果飞机翅膀比较大，就没有这个问题。
那么每根翅膀两米长，半米左右宽度，这个样子的飞机，人在座位上移动的歪了一点，飞机会倾斜么？
如果倾斜，应该怎么调整？
这种情况下需要一些小调整。
比如尾翼要能够翻。
结果这又回到了先前的问题，那就是一侧的翅膀要能够单独旋转。
这种问题，不要想着一次就解决。
毕竟飞机的制作需要很久，不是一蹴而就的。
如果马林能够不那么着急，或许生产飞机会成为一件非常快乐的事情。
他觉得自己先前一直太心急了。
比如制作内燃机、联合收割机的时候都急的不成样子。
又想了起来，飞机即使是有些倾斜，也是可以飞行的。
只要稳得住就行。
所以驾驶员在飞机上坐的歪一点不要紧，飞机斜一点也不要紧。
如果翅膀更大，人的这一点点位移压根就无关紧要。
这么一想，生产的精密度的问题似乎可以以这种方式解决？
两个翅膀都做的比较宽大。
再做一对较小的能够旋转的翅膀用于提供拉升和俯冲的动力。
或者大翅膀直接能够旋转？
或许他可以把每一侧的翅膀都做成三米长、
甚至可以不给它爬升和俯冲的能力。
是否可行？
不可行。
飞机必须有爬升和俯冲的能力。
还是大翅膀可以旋转这种设计吧。
大翅膀的转轴要能够承受多大的压力？
飞机自身还是不太重。
转轴像是他的拖拉机的转轴那么结实肯定够。
三米长的翅膀。
其实还是有点太大了。
如果太薄容易损坏。
如果太厚又太沉了。
一块三米长、半米宽、一厘米厚的铁板有多沉？
大约是一百三十多公斤。
考虑到翅膀的形状，一侧的翅膀可能是一百公斤重。
其实这样子也行，可以被接受。
如果不着急的话，生产飞机还是非常有意思的。
螺旋桨做多大呢？
他觉得直径一米半大约是合适的。
反复考虑一番之后，认为飞机翅膀应该固定，不用旋转。
这样子做出来的螺旋桨飞机遇到障碍无法爬升。
必须提前很多拐弯或者加速飞起来。
下面最难的问题就是平衡性了。
现在的加工精度不足，做出来的飞机肯定存在平衡性上的问题。
只能做出来后一边试飞一边调整。
为了驾驶员的安全性最好能够在水上试飞。
即使如此也不容易保证飞机落水时候的安全。
怎么考虑都觉得现在就试制飞机难度很高。
容易出现各种安全事故。
所以不用急着做出来。
马林对自己的使命已经非常清楚了。
他活着就要不断的搞各种发明创造，他的主要乐趣也集中在这方面。
如果不进行发明创造，心里就会发虚。
不过造出来一件新东西之后可以利用它的功能出去快活一番。
飞机可以先简单造一架出来。
结构一定要结实。
钢筋骨架多焊接几道横竖的栅格。
翅膀和机身都采用最简单的方式。
可能驾驶飞机就和骑自行车一般需要很多练习。
而制作的比较好的飞机飞行起来比较容易操作，不容易出事故。
为了生产出更标准的飞机零件，他们必须进一步改善铸造工艺。
铸造的模具怎么生产？
还是用失蜡法么？
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